鋼構件切割成所需尺寸，將其組合并固定，通過埋弧焊接工藝連接，對焊接后的結構進行矯正……在智能化的鋼結構生產線上，好幾臺機器發(fā)出的轟鳴聲，此一處彼一處接連不斷地響起，各個生產環(huán)節(jié)都在以很高的速度運行著。12月6日，在歷經一個多月的調試以后，處于中國五冶集團（成都）建筑科技產業(yè)園鋼結構智造基地里面的智慧化生產線正式開始投入生產。
據現場相關負責人講，該生產線涵蓋自動組立技術，包含自動輸送技術，還有激光自動跟蹤等技術。全面達產后，整個基地年生產能力能夠達到16萬噸，可為“成都造”在高層和超高層鋼結構領域增添競爭優(yōu)勢鋼結構焊接自動化，在大跨度空間鋼結構領域增添競爭優(yōu)勢，在橋梁鋼結構領域增添競爭優(yōu)勢，在異形鋼結構領域增添競爭優(yōu)勢。
焊接機器人
人員從20人縮減至5人
生產效率提升20%
邁開腳步踏入中國五冶集團（成都）建筑科技產業(yè)園鋼結構智造基地當中，焊花如同雨點般四處飛濺，機械發(fā)出震耳欲聾的轟鳴聲，橋式起重設備于空中來來回回不斷循環(huán)，來料環(huán)節(jié)、下料環(huán)節(jié)、拼裝環(huán)節(jié)、總裝環(huán)節(jié)各個生產環(huán)節(jié)有條不紊地進行著。
安全生產監(jiān)督管理部部長李曉偉介紹稱，整個基地被劃分成四個車間，車間一、車間二主要從事大難特異鋼構件的生產工作，車間三、車間四主要著重于借助智能化產線，提升標準型鋼構件的生產效率。
實則于現場能夠瞧出，相較于那機器發(fā)出轟鳴、人員呈現繁忙狀態(tài)的一、二車間而言，智能化以及智慧化程度更高的三、四車間，看上去會顯得較為“冷清”，然而設備卻是在進行高效運轉。
記者從李曉偉處獲悉，現場人員數量雖不多，然而生產效率相較于傳統生產方式卻有顯著大幅提升。此生產線匯聚了自動組立、自動輸送、激光自動跟蹤等多項先進技術，使得生產效率得以提升約 20%。
李曉偉說，拿生產H型鋼構件來講大連鉚焊廠，要是運用傳統工藝鋼結構焊接自動化，那得大概20個人才能做完，而如今只需大概5個人輕輕松松對設備予以操作跟監(jiān)控便可做完。
國內首條
全智能鋼結構部件生產線即將上線
繼續(xù)沿著生產線超前，記者看到了8條機械臂揮舞著的焊接機器人。
據悉，此機器人運用3D視覺掃描傳感技術，達成自動化焊接，一位技術人員可操控兩臺機器臂。而且，機器臂每日能焊接400米焊縫，為人工焊接效率的三倍，并且焊縫愈發(fā)平整、美觀。
工人們正在焊接箱梁
李曉偉稱，我們并未僅僅應用智能生產線，全生命周期智慧管控平臺也已同時投入使用，該平臺含有，管理平臺以及數字孿生系統，其中管理平臺覆蓋，材料管理、工藝管理、工廠管理、設備管理、生產管理、質量管理等23個功能模塊，達成從項目立項、設計、采購、制造、運輸直至現場安裝全流程信息化的管理，數字孿生系統整合，公司生產線信息化生產，達成生產過程透明化、可視化以及精細化。
留意到記者存在的人員發(fā)覺，于三車間以及四車間前方之處，另外有著一塊具備打圍環(huán)境顯示特點的區(qū)域予以呈現。李曉偉針對記者進行告知，呈現打圍模式的區(qū)域就是此刻處于新建進程的智能以及全自動性質之生產線內容存在，這種生產線有著無人進行操作這一特定模式表現機械有限公司，能夠達成從投入進料階段一直到產出成品階段，全部經由智能機器人來進行整個生產過程的完整順利完成狀態(tài)。
李曉偉表示，它上線以后鈑金下料，也會成為國內第一條全智能鋼結構部件生產線，未來呢？基地之內，還會引入行業(yè)當中最先進的機器人自動化裝配系統等智能“黑科技”，并且會全力構建面向未來的建筑產業(yè)生態(tài)圈，構建行業(yè)新質生產力高地。
紅星新聞記者 閆宇恒 圖據中國五冶集團
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